Mevcut maden konik kırıcısı esas olarak güç mekanizması ve çerçeveden oluşmaktadır. Güç mekanizması genellikle bir motordur. Motor, gücünü gövde üzerindeki tahrik miline kayış transmisyon vasıtasıyla iletir ve daha sonra gücü transmisyon mili üzerindeki konik dişli vasıtasıyla iletir. Konik kırıcının eksantrik kovan düzeneği, eksantrik kovan düzeneği üzerinde kovanlanan ana milin ve ana mil üzerine sabitlenen hareketli koni kaplama plakasının salınımını gerçekleştirmek için sağlanmıştır. Tahrik mili ile kasnak arasındaki mevcut bağlantıda genellikle sıkı bir bağlantı ve bir anahtar pimi kullanılır. Kasnağın şaft deliğinin ısıtılması ve genişletilmesi için özel montaj sırasında kasnağın ısıtılması gerekir ve daha sonra tahrik milinin bağlantı ucu, tahrik milinin bağlantı ucu kasnağın şaft deliğine yerleştirilir. mekanik sıkıştırma vasıtasıyla kasnağın mil deliğine de bastırılabilir. Bu bağlantı yöntemi bir yandan montaj açısından zahmetli olurken diğer yandan kasnağın tahrik milinden çıkarılması gerektiğinde daha da zorlaşır. Hatta bu durum şanzıman mili ile kasnağın bağlantı yüzeyine bile zarar verebilir.
Yukarıdaki eksikliklerin üstesinden gelmek için Shilong, konik kırıcının transmisyon mili ve kasnağının kolayca takılıp çıkarılabilen bir bağlantı yapısını sağlar. Aynı zamanda transmisyon milinin montajı ve montajı sırasında transmisyon mili ile kasnağın bağlantı yüzeyinin herhangi bir hasara uğramamasını da sağlayabilir. Benimsediğimiz teknik çözüm, transmisyon mili ile konik kırıcının kasnağı arasında, kasnak ve transmisyon milini içeren bir bağlantı yapısıdır. Kasnağın merkezinde bir mil deliği bulunur ve transmisyon milinin bağlantı kısmı mil deliğine yerleştirilir. Şaft deliğiyle eş eksenli olan bir genleşme manşonu deliğine sahiptir. Genişletme manşonu deliğinin çapı, mil deliğininkinden daha büyüktür. Genleşme manşonu deliğinin iç çevresel yüzeyi ve transmisyon milinin bağlantı bölümünün dış çevresel yüzeyi bir genleşme manşonu boşluğunu çevreler. Manşon boşluğunda bir genişletme manşonu düzenlenmiştir. Kasnağın dış ucuna bir baskı plakası sabitlenmiştir ve baskı plakasının merkezi, bir bağlantı cıvatası aracılığıyla transmisyon milinin mil kafasına bağlanmıştır. Benimsediğimiz teknik çözüm, transmisyon mili ile konik kırıcının kasnağı arasındaki bağlantı yapısıdır. Şanzıman mili ve kasnak, genişletme manşonu boşluğunda düzenlenen bir genişletme manşonu aracılığıyla bağlanır ve özellikle geleneksel bağlantı yapısındaki kama yuvalarına ve anahtar pimlerine olan ihtiyacı ortadan kaldırır."merkezlemeli Yüksek hassasiyet; kolay kurulum, ayarlama ve sökme; yüksek mukavemetli, sağlam ve güvenilir bağlantı; ekipmanın aşırı yüklendiğinde hasara karşı korunması". Ayrıca kasnağın dış ucuna sabitlenen baskı plakası, yabancı maddelerin genleşme boşluğuna girmesini ve genleşme sıkı manşonunu kirletmesini önler.
