Mobil Çeneli Kırıcı

Mobil Çeneli Kırıcılara Ayrıntılı Giriş

I. Ekipman Genel Bakışı

II. Kompozisyon ve Yapı

1. Kırma Sistemi

• Çeneli Kırıcı Ana Ünitesi: Sabit çene, hareketli çene, çene plakaları (aşınma direnci için yüksek manganez çelik ZGMn13'ten yapılmıştır), eksantrik mil (güç aktarımı için 42CrMo alaşımlı çelik) ve hareketli çeneyi destekleyen ve aşırı yük koruma cihazı görevi gören bir mafsal plakasından oluşan temel çalışma bileşenidir. Malzemelerin birincil veya ikincil kırılmasından sorumludur.

• Besleme Cihazı: Genellikle, hammaddeleri kırma haznesine eşit şekilde dağıtarak tıkanmaları önleyen titreşimli bir besleyici ile donatılmıştır. Bazı modellerde, sürekli beslemeyi garanti altına almak için geçici malzeme depolama amaçlı bir hazne bulunur.

• Tarama Cihazı (Opsiyonel):Bazı modellerde bulunan entegre titreşimli elekler, kırılmış malzemelerin sınıflandırılmasını sağlar. Nitelikli malzemeler doğrudan boşaltılırken, niteliksiz malzemeler tekrar kırılmak üzere kırma odasına geri dönerek kapalı devre bir döngü oluşturur.

2. Mobil Şasi Sistemi

• Lastikli Şasi: Hidrolik direksiyon ve fren sistemleriyle donatılmış, ağır hizmet tipi kamyon şasisi veya özel treyler şasisi kullanılır. Hızlı nakil hızlarına (60 km/saate kadar) sahip karayolu taşımacılığına uygundur.

• Paletli Şasi: Çamurlu alanlar ve dağlar gibi karmaşık araziler için uygun, düşük zemin basıncına sahip hidrolik tahrikli paletli 行走 mekanizmasını benimser ve maksimum 30° tırmanma kapasitesine sahiptir.

• Şasi Yapısı: Lastikli ve paletli tiplerde mevcuttur:

• Çerçeve:Kırıcı ana ünitesi, motor ve diğer komponentleri taşımak için yüksek mukavemetli kaynaklı çelik yapılardan (Q355B çelik) inşa edilmiştir, darbe dayanımı ve yük taşıma gereksinimlerini karşılar.

• Hidrolik Sistem: Şasi hareketini, ana ünite ayarlarını (örneğin kırma boşluğu) ve hazne kaldırmayı kontrol eder. Temel bileşenleri arasında hidrolik pompalar, silindirler ve kontrol valf grupları (Bosch Rexroth ve Parker gibi ithal markalar) bulunur.

3. Yardımcı Sistem

• Güç Sistemi:Kırıcı ana ünitesine, besleyiciye ve hidrolik sisteme güç sağlamak için bir dizel motor (örneğin Cummins, Yuchai, güç aralığı 50–300 kW) veya bir elektrik motoru (harici güç kaynağıyla kullanım için) ile donatılmıştır.

• Kontrol Sistemi: Dokunmatik ekranlı bir PLC kontrol panosu, ekipmanın başlatılmasını/durdurulmasını, parametre ayarlamasını (örneğin besleme hızı, kırma boşluğu) ve arıza alarmlarını (aşırı yük, aşırı yağ sıcaklığı) sağlar. Bazı modeller uzaktan izlemeyi destekler.

• Toz ve Gürültü Azaltma Cihazları: Opsiyonel darbeli toz toplayıcılar (toz konsantrasyonları ≤30 mg/m³) ve ses geçirmez muhafazalar, çevre gereksinimlerini karşılar. Soğutma sistemi (su deposu + fan), motorun ve hidrolik sistemin aşırı ısınmasını önler.

III. Üretim Süreçleri

1. Çekirdek Bileşen Üretimi

• Palet Şasisi/Lastik Şasisi: Yüksek mukavemetli çelik plakalardan (Q355B) kaynaklanmış olup, stresi ortadan kaldırmak için kaynak sonrası yaşlandırma işlemine tabi tutulmuştur. Kritik kaynaklar tahribatsız muayeneden (UT muayenesi) geçirilir.

• Hidrolik Sistem: Hidrolik boru hatlarında, asitleme ve fosfatlama işleminden sonra birleştirilen soğuk çekme dikişsiz çelik borular (20# çelik) kullanılır. Boru bağlantılarında, sızdırmazlık performansını garantilemek için flanşlı veya ferüllü bağlantılar kullanılır (30 dakika boyunca ≥30 MPa basınçta sızıntı olmadan test edilmiştir).

• Hareketli Çene ve Sabit Çene: Q235 veya Q355 çelik plakaların kesilmesi ve kaynaklanmasıyla üretilir ve kritik parçalar iç gerilimi ortadan kaldırmak için tavlama işlemine tabi tutulur. Çene plakaları, ZGMn13 yüksek manganezli çelikten dökülür ve tokluğu ve aşınma direncini artırmak için suyla sertleştirilir (1050°C'ye ısıtılır, tutulur ve hızla suyla soğutulur).

• Eksantrik Mil: 42CrMo yuvarlak çelikten dövülmüş (dövme oranı ≥3), kaba işlenmiş, ardından söndürülmüş ve temperlenmiş (sertlik 280–320 HB), ardından yatak doğruluğunu sağlamak için hassas taşlama (IT6 toleransı) yapılmıştır.

• Çeneli Kırıcı Ana Ünitesi:

• Mobil Şasi:

2. Montaj Süreci

• Modüler Montaj: Kırma sistemi, şasi sistemi ve yardımcı sistem ayrı ayrı önceden monte edilir ve ardından entegre edilir. Modüller, eş eksenlilik ve diklik sağlamak için (örneğin, eksantrik mil ile yatak yuvası arasındaki eksantriklik ≤0,05 mm) konumlandırma pimleri ve yüksek mukavemetli cıvatalarla (8.8 veya üzeri kalite) sabitlenir.

• Hidrolik ve Elektrik Entegrasyonu: Hidrolik boru hatları, ana-önce, yardımcı-ikinci-önce şeklinde bağlanır. Elektrik kabloları, IP65 su geçirmez konnektörlü borularla korunur. Operasyonel koordinasyonu doğrulamak için montajdan sonra 2 saatlik yüksüz çalışma testi yapılır.

IV. Kalite Kontrol Süreçleri

1. Hammadde Kontrolü

• Kritik çelikler (örneğin, 42CrMo, Q355B), spektral analiz ve mekanik özellik testleri (çekme dayanımı, darbe tokluğu) içeren malzeme sertifikaları sağlamalıdır. Dökümler (çene plakaları), iç çatlakları önlemek için tahribatsız muayeneden (MT muayenesi) geçirilir.

2. İşleme Doğruluğu Kontrolü

• Kırma odası boyutları: Tolerans ≤±1 mm, hareketli ve sabit çeneler arasındaki paralellik ≤0,1 mm/m. Eksantrik mil muylu yüzey pürüzlülüğü: Ra ≤1,6 μm, yatak yuvası delik yuvarlaklık hatası ≤0,01 mm.

3. Performans Testi

• Yüksüz Test: Yatak sıcaklığını (≤70°C), gürültüyü (≤95 dB) ve titreşimi (≤0,15 mm/s) izlemek için 4 saat sürekli çalışma.

• Yük Testi: Ürün boyut kalifikasyon oranını (≥%95), üretim kapasitesini (sapma ≤%5) ve hidrolik sistem kararlılığını doğrulamak için standart sert kayanın (örneğin, 150 MPa basınç dayanımına sahip granit) 8 saat boyunca sürekli ezilmesi.

4. Güvenlik ve Çevresel Testler

• Koruyucu cihazlar (örneğin, korumalar, acil durdurma düğmeleri) güvenlik sertifikasını geçmelidir. Fren sistemleri (lastiklere monteli) ≤5 m (30 km/s hızda) fren mesafesine ulaşmalıdır. Emisyon standartları (dizel modeller) Çin Aşama III veya AB Aşama III gerekliliklerini karşılamalıdır.

V. Üretim Hatları ve Endüstrilerdeki Uygulamalar

1. Üretim Hatlarındaki Rol

• Bir olarak mobil birincil kırıcı, büyük malzemelerden (tane boyutu ≤1000 mm) orta boyutlara (50–300 mm) kadar olan malzemelerin yerinde birincil kırılmasını gerçekleştirerek, daha sonraki ikincil ve üçüncül kırıcılar için nitelikli besleme sağlar.

• Mobil koni kırıcılar veya darbeli kırıcılarla birleştirilerek entegre birincil + ikincil kırma + eleme işlemlerine olanak tanıyan bir mobil kırma tesisi oluşturulabilir. Bu, küçük madenler ve geçici projeler için ideal olan mobil bir üretim hattı oluşturur.

2. Endüstri Uygulamaları

• Madencilik Endüstrisi:Açık ocak madenlerinde örtü tabakasını ve birincil cevheri (örneğin demir cevheri, bakır cevheri) kırmak için kullanılır, cevher taşıma maliyetlerini düşürür; özellikle uzak veya topografik olarak karmaşık madenler için uygundur.

• İnşaat Atığı Arıtımı:Yol temelleri veya geri dönüştürülmüş tuğla üretimi için geri dönüştürülmüş agrega üretmek amacıyla yıkım sahalarında beton blokları ve tuğlaları kırar, yerel malzemelerin yerinde kullanılmasını sağlar.

• Yol ve Altyapı Mühendisliği: Karayolu ve demiryolu inşaatlarında yol tabanı agregalarını (örneğin kireçtaşı, kumtaşı) kırar, inşaatın ilerlemesiyle birlikte hareket ederek sahadaki malzeme taleplerini karşılar.

• Su Koruma Mühendisliği: Baraj ve rezervuar yapımında nehir çakıllarını ve kayalarını kırarak nehir kanalları etrafındaki karmaşık arazilere uyum sağlar.

• Metalurji Endüstrisi: Metalurjik cürufu (örneğin çelik cürufu, yüksek fırın cürufu) kırarak metal parçacıklarını geri kazandırır veya geri dönüştürülmüş yapı malzemeleri üretir, böylece katı atık birikimini azaltır.