1. Konik kırıcı koni kolunun rolü
Konik kırıcı konik kovanı, temas halindeki çelik parçaları aşınmaya karşı etkili bir şekilde koruyabilir ve bakır parçalar aşındığında değiştirilmesi kolaydır. Ana mil burcunun montaj parçası, kırıcı ana mili ile eksantrik kovan arasında bulunur ve basınç çok büyüktür. Malzeme ve boyut gereksinimleri nispeten yüksektir, özellikle ana mil ve çelik eksantrik kovan arasındaki boşluk en önemlisidir. Üretim ve montaj hataları nedeniyle, konik kırıcı milinin çatlamasına veya hatta kırılmasına ve konik burcun çatlamasına ve çalışma sırasında diğer kötü ekipman kazalarına neden olmak kolaydır. Bu nedenle, mil burcunun ekipmanın normal çalışmasının anahtarı olduğundan emin olmak için malzeme ve işleme boyutunu seçmek.
2. Konik kırıcının konik burcunun kopma nedenleri
Küresel yatak, hareketli koninin küresel yüzeyi ile temas halindedir ve konik kırıcı çalışırken kuvvet alır. G, hareketli koninin ağırlığıdır, Fg, dönüş sırasındaki eylemsizlik kuvvetidir ve ortaya çıkan kuvvet, hareketli koninin küresel yüzeyi ile küresel pabucun eşleşen kayışı arasındaki normal temastır. Açı ve daha büyük ve daha küçük açılar.
Eksantrik koni burcunun iç koni burcunun kısıtlayıcı reaksiyon kuvveti F'dir. Yön yatay olarak hareketli koninin ana ekseni üzerindeki d noktasına işaret eder (mekanik model kuralı: hareketli koninin dikey eksen konik analizini göz ardı edin) silindirik eksen) ve ^ ve F'yi etki çizgileri boyunca üç kuvvet ilkesine göre iki etki çizgisinin kesişme noktası e'ye aktarın. Bunu dengelemek için üç kuvvetin olması gerektiği görülebilir, yani , hareketli koni üzerindeki küresel yatağın sınırlayıcı reaksiyon kuvveti A ve yönü, küre üzerindeki b noktasının hareketli koniye olan normal çizgisi boyuncadır. 0, hareketli koninin merkez noktasıdır.
Küresel rulman bakım sırasında uygunsuz bir şekilde kazınırsa, küresel yatağın iç bileziği dış halkadan daha yüksektir, yani F, a noktasına etki eder, hareketli koni küre küresel karonun iç bileziği üzerinde desteklenir. hareketli koninin kararlı çalışma koşullarını bozar ve koninin normal çalışma yörüngesini değiştirir. Ekipman çalışırken ana mil konik burcun alt kısmı ile çarpışacaktır. Bu anda c noktasına etki eden F, normal temasın daha büyük temas açısını aşar ve hareketli koni küre küresel yatağı terk eder.
Devrilme eğilimi ile ana mil ve konik burç birbiriyle lokal olarak temas halindedir, bu da stres yoğunlaşmasına neden olur, bu da konik burcun alt ucunun aşınma oranını artırır ve hatta kırılmalara neden olur. Onarım sırasında alt ağzın boşluğu doğru şekilde ayarlanmazsa, kırıcı çalışırken ana mil konik burcun alt ağzına kısmen temas edecek ve stres yoğunlaşmasına neden olacak, bu da koni burcuna zarar verecek ve hareketli koniyi dengesiz hale getirecektir. Ayrıca kırıcının revizyonu sırasında eksantrik mil kovanının veya konik burcun eğrilmesi de ana milin konik burcun alt ağzına temas etmesine ve konik burcun zarar görmesine neden olacaktır.
Bunun ana nedenleri şunlardır: ①Diş boşluğu ayarlandığında eklenen ayar contasının kalınlığı eşit değildir; ②Baskı plakası dengesiz bir şekilde aşınıyor; ③Konik burcu saptıramayacak kadar ağırdır; ④Yuvarlak pim, eksantrik burcun alt kısmındaki pim deliğine tam olarak girmiyor. Eğimli hale getirin. Bir yük olduğunda, kırma kuvvetinin etkisi altında konik burç normal pozisyona dönemez, bu da alt ağız aşınmasına neden olur. Bunun nedeni konik burcun yük altında normal pozisyona dönememesidir, iş milinin alt ucu konik burcun alt ağzına baskı yapar. Bu noktada konik burcun alt ağzı lokal olarak yüklenecektir ve M zamanla çatlayacaktır.
