Konik Kırıcı Ara Mil Yatağı

Konik kırıcı şanzıman parçalarının yataklarının montajında nelere dikkat edilmelidir?

1) Yatak sıcak montajlıdır. Şanzıman milini takarken yatağın şanzıman miline göre eksenel konumunu kontrol edin ve şanzıman mili çerçevesinin tabanı ile flanşı arasına bir conta yerleştirin.

2) Şanzıman mili takıldıktan sonra eksenel hareketi kontrol edin, eksenel hareket aralığı 0,4-0,6 mm olmalıdır.

3) Tahrik mili çerçevesinin flanşındaki kare başlı sabitleme vidaları, tahrik milini sökerken dışarı itmek için kullanılabilir. Tahrik mili çıkarılmamışken kare başlı vidaları sıkmayın.

4) Ana motorun kayış kasnağını ve rondelasını takarken, kamanın düz temas noktasına ve kama düzlemine bir kat sızdırmazlık maddesi uygulanmalıdır. Ana kasnağı sökmek için hidrolik cihaz kullanılabilir.

Konik Kırıcıların Tahrik Mili Yatak Bileşenine Ayrıntılı Giriş

1. Tahrik Mili Yatağının İşlevi ve Önemi

2. Tahrik Mili Yatağının Yapısı ve Bileşimi

• Rulman Yatağı: Genellikle dökme demirden (HT250) veya dökme çelikten (ZG270-500) yapılan, iç bileşenleri saran ve koruyan sert bir muhafaza. Kırıcı şasisine sabitlemek için montaj flanşları veya cıvata delikleri ile tasarlanmıştır ve çalışma sırasında konumsal stabilite sağlar.
• Yuvarlanan Elemanlar: Genellikle şunlardan oluşan çekirdek yük taşıyıcı bileşenler: konik makaralı rulmanlar (en yaygın olarak konik kırıcılarda) veya küresel makaralı rulmanlarKonik makaralı rulmanlar, hem radyal hem de eksenel yükleri taşıyabilme kabiliyetleri nedeniyle tercih edilirler. Konik makaralı rulmanlara uygun konik yuvarlanma yollarına sahip iç ve dış halkalar, verimli yük dağılımı sağlar.
• İç Halka: Tahrik miline sıkıca oturtulmuş, mil ile arayüz oluşturan konik bir iç yüzeye ve yuvarlanan elemanlar için bir kanala sahip halka şeklindeki bir bileşen. İç çapı, mil ile sıkı bir uyum sağlayarak kaymayı önlemek için hassas bir şekilde işlenmiştir.
• Dış Halka: Yatak yuvasının içine monte edilir ve yuvanın konik deliğine (konik makaralı rulmanlar için) veya silindirik bir yüzeye (küresel rulmanlar için) oturan konik bir dış yüzeye sahiptir. Yuvarlanan elemanlar için stabil bir yuvarlanma yolu sağlar ve yükleri yuvaya aktarır.
• Kafes (Retainer): Yuvarlanan elemanları ayıran ve yönlendiren, aralarında sürtünme ve çarpışmayı önlemek için eşit aralıklar sağlayan bir yapı. Genellikle çelik veya pirinçten yapılır ve silindirleri tutmak için pencereleri veya cepleri vardır.
• Sızdırmazlık Cihazları: Yağlayıcı sızıntısını önlemek ve dış ortamdan toz, kalıntı veya nemin girişini engellemek için yağ keçeleri, O-ringler ve toz kapakları kullanın. Dudak contaları, genellikle dönen iç halkaya karşı sıkı bir sızdırmazlık sağlamak için kullanılır.
• Yağlama Kanalları: Yatak gövdesine yerleştirilen bu kanallar, sürtünmeyi azaltmak ve ısıyı dağıtmak için yağlama yağı veya gres dolaşımını sağlayarak, sorunsuz çalışmayı ve hizmet ömrünün uzamasını sağlar.

3. Rulman Muhafazası (Ana Bileşen) için Döküm İşlemi

1. Malzeme Seçimi: İyi dökülebilirlik, işlenebilirlik ve titreşim sönümleme özellikleri nedeniyle HT250 gri dökme demiri veya ağır hizmet uygulamalarında daha yüksek mukavemet için ZG270-500 döküm çeliğini seçin.
2. Desen Yapımı: Tasarım boyutlarına göre, büzülme payları (dökme demir için %1-2) ve işleme ile ahşap veya metal bir model oluşturun. Model, muhafazanın flanşlarını, cıvata deliklerini ve iç boşluklarını doğru bir şekilde yansıtmalıdır.
3. Kalıplama: Kalıp boşluğunu oluşturmak için yeşil kum veya reçineli kum kullanın. Çekirdek (iç boşluklar için), yatak yuvasının iç yapısını şekillendirecek şekilde konumlandırılmış kum veya metalden yapılır.
4. Eritme ve Dökme: Seçilen malzemeyi bir kupol veya elektrikli fırında (dökme demir 1350-1450°C; döküm çelik 1500-1600°C) eritin. Erimiş metali, türbülansı önlemek ve tam dolumu sağlamak için kontrollü bir hızda kalıba dökün.
5. Soğutma ve Sarsıntı:Dökümün iç gerilimini azaltmak için kalıpta yavaşça soğumasını bekleyin, ardından titreşim veya mekanik yöntemlerle kum kalıbı çıkarın.
6. Isıl İşlem:Dökme çelik gövdeler için, tane yapısını iyileştirmek ve tokluğu artırmak için 850-900°C'de normalize edin ve hava ile soğutun. Gri dökme demir gövdeler, artık gerilimi azaltmak için 550-600°C'de gerilim giderme tavlamasına tabi tutulabilir.
7. Döküm Muayenesi: Çatlaklar, gözeneklilik veya büzülme için görsel kontroller yapın; iç kusurları tespit etmek için ultrasonik test (UT) kullanın; ve ölçüm cihazlarıyla boyut doğruluğunu doğrulayın.

4. Tahrik Mili Yatak Bileşenleri için İşleme Süreci

1. Rulman Yatağının İşlenmesi:

• Kaba İşleme: Dış yüzeyi, flanş yüzeylerini ve deliği kaba tornalamak, fazla malzemeyi çıkarmak ve temel boyutlara ulaşmak için torna veya freze makinelerini kullanın.

• Son İşleme: IT7-IT8 toleransını elde etmek için iç boşluğu (konik veya silindirik) hassas bir şekilde delin, yüzey pürüzlülüğü Ra1.6-3.2μm olmalıdır. Delik eksenine göre düzlük ve diklik sağlamak için cıvata delikleri ve flanş yüzeyleri işlenmelidir.

2. İç ve Dış Halkaların İşlenmesi (Haddelemeli Yataklar):

• Kaba Tornalama: Dövme çelik boşluklarını (yüksek karbonlu krom çeliği, örneğin SUJ2/52100) iç/dış çapların ve yuvarlanma yollarının kaba tornalanmasıyla halka şekillerine kesin.

• Isıl İşlem: Aşınma direnci için 60-64 HRC sertliğe ulaşmak üzere söndürme ve temperleme, ardından gerilim giderme tavlaması.

• Bitirme Taşlama: Yüksek hassasiyet (IT5-IT6 toleransı) ve yüzey kalitesi (Ra0,4-0,8 μm) elde etmek için yuvarlanma yollarını, iç çapı ve dış çapı taşlayın. Sürtünmeyi ve gürültüyü azaltmak için yuvarlanma yollarını süper finişleyin.

3. Toplantı:

• Uygun sıkı geçmeyi sağlamak için iç halkayı hidrolik pres kullanarak tahrik miline bastırın.

• Konik makaralı rulmanlar için eksenel boşluğu ayarlamak üzere (gerekirse) şimlerle birlikte dış halkayı rulman yuvasına takın.

• Kafesi yuvarlanan elemanlar yardımıyla iç ve dış halkaların arasına yerleştirin ve düzgün hareket etmesini sağlayın.

• Sızdırmazlık elemanlarını monte edin ve yağlama kanallarını bağlayarak montajı tamamlayın.

5. Kalite Kontrol Süreçleri

1. Malzeme Muayenesi: Dökümlerin ve yatak çeliklerinin kimyasal bileşiminin (spektrometri yoluyla) ve mekanik özelliklerinin (çekme dayanımı, sertlik) standartlara uygunluğunu doğrulayın.
2. Boyutsal Doğruluk: Rulman yuvası delik çapını, iç/dış halka boyutlarını ve yuvarlanma yolu geometrisini (koniklik, yuvarlaklık) kontrol etmek için koordinat ölçüm makinelerini (CMM) kullanın.
3. Yüzey Kalitesi: Optik mikroskop kullanarak çatlak, çizik veya düzensizlik olup olmadığını kontrol edin; profilometre ile yüzey pürüzlülüğünü ölçün.
4. Performans Testi:

• Döner Test: Yük altında gürültü veya sıkışma olmadan düzgün bir dönüş olup olmadığını kontrol edin.

• Yük Kapasitesi Testi:Dengeliliği doğrulamak için monte edilmiş yatakları nominal radyal ve eksenel yüklere tabi tutun.

• Mühür Bütünlüğü Testi: Çalışma koşullarında sızıntı olmadığından emin olmak için yağlayıcı ile basınç testleri yapın.

5. Yağlama Doğrulaması: Kanallardan uygun yağlayıcı akışının olduğunu doğrulayın ve yağlayıcının viskozite ve sıcaklık direnci gereksinimlerini karşıladığını doğrulayın.
6. Son Muayene:Her bir yatak düzeneği, kırıcıya monte edilmeden önce tasarım özelliklerine uygunluğu belgeleyen test raporlarıyla kapsamlı bir kontrolden geçirilir.