Tek silindirli hidrolik konik kırıcıdaki ana şaft koruma manşonu esas olarak ana şaftı koruma rolünü oynar. Ana mil ile diğer bileşenler arasındaki bağlantı boşluğuna harici toz, yabancı madde ve aşınma parçacıklarının girmesini önleyebilir, böylece ana milin aşınmasını azaltabilir ve ana milin servis ömrünü uzatabilir.
Tek silindirli hidrolik konik kırıcının üst yatağı, tek silindirli hidrolik konik kırıcının önemli bir bileşenidir. **Ayrıntılı Giriş**: Tek silindirli hidrolik konik kırıcıdaki üst yatak esas olarak destek ve dönme rollerini oynar. Kırıcının çalışması sırasında oluşan büyük basınç ve darbe kuvvetini taşıyacak şekilde kırıcının üst kısmına monte edilir ve aynı zamanda hareketli koninin düzgün bir şekilde dönebilmesini sağlar.
Konik kırıcının eksantrik manşonu, vidalarla sabitlenmiş yüksek kurşunlu bronz bir burçla donatılmıştır; alt kısım büyük bir konik dişli ve bir cıvata aracılığıyla bir baskı yatağı ile donatılmıştır. Üst baskı yatağı dövme çeliktir ve alt baskı yatağı yüksek kurşunlu bronz Astar setidir; Ayrıca karşı ağırlık bileşenini, içi kurşunla doldurulmuş ve aşınmaya dayanıklı koruyucu astar monte edilmiş eksantrik mil kovanına sabitlemek için cıvatalar da kullanılabilir.
Konik kırıcının kiriş ayar kapağının koruma cihazının üretim yöntemi: Bu yöntem, konik kırıcının koruma cihazı için kullanılır ve özellikle konik kırıcının çalışması sırasında kirişin ayar kapağının korunması için uygundur.
Konik kırıcı madencilik, izabe, inşaat malzemeleri, otoyollar, demiryolları, su koruma ve kimya endüstrileri gibi birçok sektörde yaygın olarak kullanılmaktadır. Metalurji, inşaat, yol yapımı, kimya ve silikat endüstrilerindeki hammaddelerin kırılması için de uygundur. Aynı zamanda büyük kırma oranına, yüksek verime, düşük enerji tüketimine ve tekdüze ürün boyutuna sahip olup, çeşitli cevherlerin orta ve ince kırma işlemlerine uygundur. Konik kırıcılar, kırma işleminde hammaddelerin daha yüksek sertlikteki malzemelerle karıştırıldığı durumlarla sıklıkla karşılaşırlar. Bu durumu önlemek için çoğu zaman daha yüksek basınca sahip hidrolik silindir kullanılması gerekmektedir. Bu yöntem yukarıdaki sorunları çözebilse de, enerji tüketimini ve işleme maliyetini büyük ölçüde azaltır ve değiştirme süreci de zahmetlidir.
1. Kırıcının transmisyon mili nedir? Konik kırıcının transmisyon kısmına monte edilen mil, bir ucunda pinyon, diğer ucunda yarım kaplin bulunur. Şanzıman mili denir. 2. Kırıcı transmisyon milinin rolü A. Motorun torku kaplin aracılığıyla iletilir. B. Tahrik milindeki küçük pinyon, büyük dişliyi dönmeye tahrik eder, böylece kırma parçasını malzemeyi ezmeye yönlendirir. 3. Kırıcı transmisyon milinin kullanımına ilişkin önlemler A. Tahrik milini takarken, şanzıman milinin sol ve sağ uçları arasındaki toplam boşluğun 4~5 mm olduğundan emin olun. B. kaplin yarısı tahrik miline takıldıktan sonra gevşemeyi önlemek için uç kapağın sıkılması gerekir. C. Tahrik milini takarken bakır manşonun çalışma yüzeyinde çapak olmadığından emin olun.