Üst Çerçeve: Besleme hunisini bağlamak için üstte flanş bulunan döküm çelik (ZG270-500) silindirik yapı. İç duvarı, sabit konik astarla uyumlu olacak şekilde işlenmiş olup, radyal takviye nervürleri (kalınlık 40-100 mm) ezici kuvvetlere karşı sağlamlığı artırır.
Alt Çerçeve: Eksantrik mil kovanını, ana mil yatağını ve hidrolik silindirleri barındıran ağır hizmet tipi dökme çelik (ZG35CrMo) taban. Ankraj cıvataları (M30–M60) ile temele cıvatalanmış olup, yağlama için dahili yağ kanallarına sahiptir.
Hareketli Koni: Dövme 42CrMo konik gövde ve yüksek kromlu dökme demir (Cr20) astardan oluşur. Konik gövde, ana milin küresel yatağına oturan küresel bir tabana sahiptir ve esnek salınım sağlar. Astar, sıkı temas sağlamak için çinko alaşımlı döküm ile sabitlenmiştir ve 30-80 mm aşınmaya dayanıklı katman kalınlığına sahiptir.
Sabit Koni (İçbükey): Üst çerçeveye monte edilmiş, Cr20 veya ZGMn13 malzemeden yapılmış, segmentli halka şeklindeki bir astar (3–6 segment). Her segmentin boşluk profili (açı 18°–25°), malzeme sızıntısını önlemek için birbirine geçen yapılarla belirli parçacık boyutu gereksinimlerine göre optimize edilmiştir.
Eksantrik Mil Kovanı: Ana milin salınımını sağlayan, 10–30 mm eksantrikliğe sahip döküm çelik (ZG35CrMo) manşon. Büyük bir konik dişli (20CrMnTi, karbürlenmiş ve su verilmiş) ile donatılmış ve küresel makaralı rulmanlara monte edilmiştir.
Konik Dişli Çifti: Giriş miline monte edilmiş küçük konik dişli ve büyük konik dişli, motordan gelen gücü 1:4–1:6 aktarım oranıyla iletir.
Motor ve V Kayış Tahriki: Giriş miline V kayışları ile bağlı, kasnak hızı 980–1480 dev/dak olan değişken frekanslı bir motor (160–630 kW).
Hidrolik Ayar Ünitesi: Alt şasi etrafındaki 6–12 hidrolik silindir (çalışma basıncı 16–25 MPa), sabit koniyi kaldırıp indirerek tahliye portunu (5–50 mm) ayarlar. Konum sensörleri hassasiyet sağlar (±0,1 mm).
Güvenlik Sistemi: Basınç tahliye valfleri aracılığıyla aşırı yük koruması. Kırılamayan malzemeler girdiğinde, silindirler geri çekilerek tahliye portunu genişletir, yabancı maddeleri dışarı atar ve otomatik olarak sıfırlanır.
Akıllı Kontrol Kabini: Uzaktan çalıştırma ve arıza teşhis fonksiyonlarına sahip, sıcaklık, basınç ve güç izlemeli PLC tabanlı sistem.
İnce Yağ Yağlaması: ISO VG 46 yağını 0,2–0,4 MPa basınçta yataklara ve dişlilere dolaştıran, sıcaklığı <55°C'de tutan çift pompalı, soğutuculu ve filtreli bağımsız bir sistem.
Toz Geçirmez Yapı: Labirent contalar + yağ keçeleri + hava temizleme (0,3–0,5 MPa) toz girişini önler, yüksek tozlu ortamlar için su püskürtme seçeneği mevcuttur.
Desen Yapımı: Kaburga detayları ve yağ kanalları dahil olmak üzere büzülme paylı (1,2-1,5%) tam ölçekli 3D baskılı reçine desenleri.
Kalıplama: Yüzey kalitesi için zirkonyum kaplamalı (0,2–0,3 mm kalınlığında) reçine bağlı kum kalıplar. Çekirdekler iç boşluklar oluşturur.
Eritme ve Dökme:
ZG270-500: 1520–1560°C'de indüksiyon fırınında eritildi, gözenekliliği azaltmak için vakum altında 1480–1520°C'de döküldü.
ZG35CrMo: Cr (%0,8–1,2) ve Mo (%0,2–0,3) ile alaşımlandırılmış, 1500–1540°C'de dökülmüştür.
Isıl İşlem: Normalizasyon (880–920°C, hava soğutmalı) + temperleme (550–600°C) ile HB 180–220'ye ulaşılır, iç gerilim giderilir.
Kalıplama: Hassasiyet için fenolik reçine bağlayıcılı kabuk kalıplama (eksantrik delikte ±0,1 mm).
Döküm ve Isıl İşlem: 1500–1540°C'de döküldü, ardından söndürüldü (850°C, yağda soğutuldu) + tavlandı (580°C) ve HB 220–260 ve çekme dayanımı ≥785 MPa elde edildi.
Dövme: 1150–1200°C'ye kadar ısıtılan kütük, küresel tabanlı konik şekle getirilerek dövülür ve tane akışının hizalanması sağlanır.
Isıl İşlem: HRC 28–32'ye ulaşmak için söndürülmüş (840°C, su soğutmalı) + temperlenmiş (560°C), çekme dayanımı ≥900 MPa.
Kaba İşleme: Flanş ve kaburgaların şekillendirilmesinde CNC frezeleme kullanılır, 2-3 mm pay bırakılır. Delme tezgahları rulman yuvaları oluşturur (IT7 toleransı).
Hassas İşleme: Flanş yüzeylerinin Ra1,6 μm'ye kadar taşlanması, düzlük ≤0,1 mm/m. Cıvata deliklerinin (M30–M60, 6H sınıfı) ±0,1 mm konumsal doğrulukla delinmesi/diş açılması.
Dönüyor: CNC torna tezgahında dış çap ve eksantrik delik (IT8) ölçüsü 0,5 mm taşlama payı bırakılarak hesaplanmaktadır.
Bileme: Dış çap ve delik IT6, Ra0,8 μm'ye göre taşlanmıştır. Dişli montaj yüzeyinin dikliği ≤0,02 mm/100 mm.
Frezeleme: CNC işleme merkezleri konik yüzey (tolerans ±0,05°) ve küresel taban (Ra3,2 μm) şekillendirir.
Liner Montaj Yüzeyi: Çinko alaşımı bağlama için ≤0,1 mm/m düzlüğe kadar işlenmiştir.
Malzeme Testi:
Spektrometrik analiz kimyasal bileşimi doğrular (örn. ZG35CrMo: C 0,32–0,40%).
Çekme/darbe testleri mekanik özellikleri doğrulamaktadır (42CrMo: darbe enerjisi ≥60 J/cm²).
Boyutsal Muayene:
CMM kritik ölçüleri (eksantriklik, koni açısı) ±0,05 mm toleransla kontrol eder.
Lazer tarama, boşluk profili eşleştirme tasarımını doğrular.
Tahribatsız muayene:
UT dökümlerdeki iç kusurları tespit eder (kusurlar >φ3 mm reddedilir).
MPT dövmelerde yüzey çatlaklarını inceler (>1 mm reddedildi).
Performans Testi:
Rotor tertibatları için dinamik dengeleme (G2.5 sınıfı).
Granit ile 48 saatlik yük testi: kapasite, parçacık boyutu ve astar aşınması izlendi.
Temel Hazırlık: Gömülü ankraj cıvataları bulunan beton temel (C30 sınıfı), düzlük ≤0,1 mm/m, 28 gün kürlenmiş.
Alt Çerçeve Montajı: Temele kaldırılmış, takozlarla düzleştirilmiş, ankraj cıvataları önceden sıkılmış (%30 tork).
Eksantrik Kovan ve Ana Şaft Tertibatı: Alt şaseye eksantrik manşon takılmış, ana mil manşona yerleştirilmiş, yataklar yağlanmış.
Hareketli Koni Montajı: Ana şaft ile kaldırılıp birleştirilmiş, koni gövdesi ile gömlek arasına çinko alaşımı dökülmüştür (sıcaklık 450–500°C).
Üst Çerçeve ve Sabit Koni Montajı: Üst çerçeve alt çerçeveye cıvatalanmış, sabit koni segmentleri contalarla takılmış, sırayla sıkılmıştır.
Hidrolik ve Yağlama Sistemi Bağlantısı: Borular yıkandı (yağ temizliği NAS 8), hortumlar bağlandı, basınç testi yapıldı (çalışma basıncının 1,5 katı).
Devreye alma: Dönüş ve gürültüyü kontrol etmek için boşta çalışma (2 saat), ardından malzeme ile yük testi (8 saat), boşaltma portunu tasarım boyutuna göre ayarlama.
