Konik kırıcının iç yağlama sistemi ekipmanın önemli bir cihazıdır. Yağlama sisteminin normal çalışmasını sağlamak, ekipmanın normal üretimi için gerekli bir durumdur. Konik kırıcı yağlama sisteminin dört ana noktası aşağıdadır.
Konik kırıcı, esas olarak malzemeleri kırmak için hareketli koni ile sabit koni arasındaki çalışma yüzeyine dayanan, cevher kırma ve işleme için yaygın olarak kullanılan bir tür kırma ekipmanıdır. Konik kırıcı, büyük ölçekli bir cevher kırma işleme ekipmanıdır. Konik kırıcının normal çalışması birçok parçanın birlikte çalışmasını gerektirir. Burada Shilong, konik kırıcının tahrik mili çerçevesinin kurulumuna ilişkin önlemlerin neler olduğunu size anlatacaktır. Konik kırıcının tahrik mili çerçevesinin montajı oldukça hassas bir işlemdir. Kullanıcının dikkatli olması gerekmektedir. Öncelikle kullanıcının tahrik mili çerçevesinin çıkarılmasını etkileyen tüm yağ borularını çıkarması gerekir; Konik kırıcı kasnağının sökme kısmına göre, makine ucundaki konik kırıcı kasnağını sökün. Bunun amacı, tahrik mili çerçevesinin sökülmesi sırasında kasnağın hasar görmesini önlemektir.
1. Kırıcı toz conta halkası nedir? Konik kırıcının alt kısmına monte edilen halka şeklindeki yapıya toz conta halkası adı verilir. 2. Kırıcının toz conta halkasının rolü Tozun çanak şeklindeki burcu ve çalışma yüzeyini taşımasını önleyin.
Mevcut maden konik kırıcısı esas olarak güç mekanizması ve çerçeveden oluşmaktadır. Güç mekanizması genellikle bir motordur. Motor, gücünü gövde üzerindeki tahrik miline kayış transmisyon vasıtasıyla iletir ve daha sonra gücü transmisyon mili üzerindeki konik dişli vasıtasıyla iletir. Konik kırıcının eksantrik kovan düzeneği, eksantrik kovan düzeneği üzerinde kovanlanan ana milin ve ana mil üzerine sabitlenen hareketli koni kaplama plakasının salınımını gerçekleştirmek için sağlanmıştır. Tahrik mili ile kasnak arasındaki mevcut bağlantıda genellikle sıkı bir bağlantı ve bir anahtar pimi kullanılır. Kasnağın şaft deliğinin ısıtılması ve genişletilmesi için özel montaj sırasında kasnağın ısıtılması gerekir ve daha sonra tahrik milinin bağlantı ucu, tahrik milinin bağlantı ucu kasnağın şaft deliğine yerleştirilir. mekanik sıkıştırma vasıtasıyla kasnağın mil deliğine de bastırılabilir. Bu bağlantı yöntemi bir yandan montaj açısından zahmetli olurken diğer yandan kasnağın tahrik milinden çıkarılması gerektiğinde daha da zorlaşır. Hatta bu durum şanzıman mili ile kasnağın bağlantı yüzeyine bile zarar verebilir.
Konik kırıcı, maden işleme, kömür, kimya endüstrisi ve inşaat gibi birçok endüstrinin anahtar ekipmanıdır. Zenginleştirme atölyesinin ince kırma bölümünde kırma makinesi olarak genellikle konik kırıcılar kullanılmaktadır. Kırıcının bakımı yapılırken veya büyük konik dişli ve bakır manşon değiştirilirken ayar halkasının çıkarılması gerekir. Peki ayar halkasını hızlı bir şekilde sökmenin bir yolu var mı?
Yağlama yağı filmi oluşturmak için, imalat ve montaj hataları, bileşenlerin ısıl genleşmesi ve kuvvet deformasyonu, ana mil ile konik burç arasındaki boşluğu belirleyin. Boşluk çok küçükse mili tutmak kolaydır. Boşluğun çok büyük olması makinenin ömrünü kısaltacak ve kolaylıkla darbe ve titreşim meydana gelecektir. Konik burç ile ana mil arasındaki boşluğun en iyi noktası şudur: üst muylu büyük ve boşluk küçüktür ve alt muylu küçük ve boşluk büyüktür. Bu, konik kırıcının ana milinin boşlukta belirli bir nokta etrafında dönmesiyle belirlenir.