Konik kırıcı madencilik, izabe, inşaat malzemeleri, otoyollar, demiryolları, su koruma ve kimya endüstrileri gibi birçok sektörde yaygın olarak kullanılmaktadır. Metalurji, inşaat, yol yapımı, kimya ve silikat endüstrilerindeki hammaddelerin kırılması için de uygundur. Aynı zamanda büyük kırma oranına, yüksek verime, düşük enerji tüketimine ve tekdüze ürün boyutuna sahip olup, çeşitli cevherlerin orta ve ince kırma işlemlerine uygundur. Konik kırıcılar, kırma işleminde hammaddelerin daha yüksek sertlikteki malzemelerle karıştırıldığı durumlarla sıklıkla karşılaşırlar. Bu durumu önlemek için çoğu zaman daha yüksek basınca sahip hidrolik silindir kullanılması gerekmektedir. Bu yöntem yukarıdaki sorunları çözebilse de, enerji tüketimini ve işleme maliyetini büyük ölçüde azaltır ve değiştirme süreci de zahmetlidir.
1. Kırıcının transmisyon mili nedir? Konik kırıcının transmisyon kısmına monte edilen mil, bir ucunda pinyon, diğer ucunda yarım kaplin bulunur. Şanzıman mili denir. 2. Kırıcı transmisyon milinin rolü A. Motorun torku kaplin aracılığıyla iletilir. B. Tahrik milindeki küçük pinyon, büyük dişliyi dönmeye tahrik eder, böylece kırma parçasını malzemeyi ezmeye yönlendirir. 3. Kırıcı transmisyon milinin kullanımına ilişkin önlemler A. Tahrik milini takarken, şanzıman milinin sol ve sağ uçları arasındaki toplam boşluğun 4~5 mm olduğundan emin olun. B. kaplin yarısı tahrik miline takıldıktan sonra gevşemeyi önlemek için uç kapağın sıkılması gerekir. C. Tahrik milini takarken bakır manşonun çalışma yüzeyinde çapak olmadığından emin olun.
1. Kırıcı çerçevesi nedir? Konik kırıcının temeline monte edilen çerçeveye genellikle kırıcı çerçevesi adı verilir. 2. Kırıcı çerçevesinin rolü A. Ayar manşonu parçasını ve destek manşonu parçasını sabitleyin. B. Güç aktarımının taşıyıcısı olan şasi, konik kırıcının en önemli parçalarından biridir.
Rulman sıcak montajlıdır. Şanzıman milini takarken yatağın eksenel konumunun şanzıman miline göre olduğundan emin olun ve tabanı ile şanzıman mili çerçevesinin flanşı arasına bir conta koyun.
Konik kırıcının dişli kutusu önemli bir aktarım cihazıdır ve konik kırıcının kırıcı elde etmesinin tek yoludur. Pinyon dişli kutusu çalışırken ana mil çok büyük bir tork taşırken, pinyon dişli kutusundaki yataklar belirli bir radyal kuvvet taşır. Şanzımanın her bir aktarma elemanının normal çalışmasını sağlamak amacıyla konik kırıcı için özel bir şanzıman yağlama kanalı tasarlanmıştır. Konik kırıcı çalıştırıldıktan sonra yağlama sistemi derhal dişli kutusuna sürekli olarak yağ sağlamaya başlar ve dişli kutusu yeterli yağlama koşulları altında normal şekilde çalışabilir.
Konik kırıcının hidrolik sistemi konik kırıcının önemli bir parçasıdır. Hidrolik sistemin küçük boyutu, hafifliği, kolay kurulumu, yüksek güç yoğunluğu, hızlı tepkisi ve güçlü kontrol edilebilirliği gibi avantajları vardır. Konik kırıcının hidrolik sistemi, kırıcının ana fonksiyonlarını bir yağ pompası, bir yardımcı yağ pompası ve iki hidrolik motor aracılığıyla gerçekleştirir. Hidrolik sistemin arızalanması doğrudan tüm iletim sisteminin arızalanmasına yol açacak ve önemli kayıplara neden olacaktır.