1. Symons Konik Kırıcı Pinyonun rolü
Symons serisi Konik Kırıcı Pinyon vasıtasıyla motorun torku büyük dişliye iletilir ve dişlinin dönüşü malzemeyi kırmak için kırma kısmına getirilir.
2. Symons Konik Kırıcı Pinyonun kullanımına ilişkin önlemler
A. Pinyonun montajı sırasında transmisyon milinin sol ve sağ tarafında 4~5mm çalışma boşluğu bırakmaya dikkat ediniz.
B. hp konik kırıcının pinyonu ile dişlisi arasındaki çalışma boşluğunu ayarlarken dişler arasında 3~4 mm'lik bir boşluk bırakılması tavsiye edilir.
C. Büyük dişlinin ve küçük dişlinin indeksleme dış dairelerinin teğet olmasını sağlamaya çalışın.
D. Pinyon demiri geçip dişleri deldikten sonra ara milin düzgünlüğünü kontrol etmek gerekir.
3. Symons serisi Konik Kırıcı Pinyonun işlevi ve bakımı
Konik kırıcının pinyon dişli kutusu önemli bir aktarım cihazıdır ve konik kırıcının kırıcı elde etmesinin tek yoludur. Pinyon dişli kutusu çalışırken ana mil çok büyük bir tork taşır. Aynı zamanda pinyon dişli kutusundaki rulmanlar da belirli bir radyal kuvvet taşır. Pinyon dişli kutusunun her bir aktarma elemanının normal çalışmasını sağlamak amacıyla, konik kırıcı için özel bir pinyon dişli kutusu yağlama kanalı tasarlanmıştır. Yağlama sistemi, pinyon dişli kutusuna derhal sürekli olarak yağ sağlamaya başlar ve konik kırıcı çalıştırıldıktan sonra pinyon dişli kutusu yeterli yağlama koşulları altında normal şekilde çalışabilir.
Şu anda piyasadaki çeşitli konik kırıcıların pinyon dişli kutusunun yapısı benzerdir. Yaylı konik kırıcı, çok silindirli konik kırıcı, tek silindirli konik kırıcı gibi hangi mekanizma ve tip olursa olsun, pinyon dişli kutusunun yapısı ve iletim modu temelde aynıdır. Küçük dişli kutusunun gövdesi dökme çelikten yapılmıştır ve kutudaki ana mil iki rulmanla konumlandırılmış ve eşleştirilmiştir. Ana milin bir ucu motora üçgen kayışla bağlanan bir motor kasnağı ile donatılmıştır. Ana milin diğer ucu, torku kırma kuvvetine dönüştürmek için konik kırıcının büyük dişlisiyle birlikte çalışan küçük bir dişliyle donatılmıştır. Kısaca pinyon mili, motor ile hareketli koni arasında tork ileticisidir ve önemli bir işlevi yerine getirir.
Konik kırıcının büyük ve küçük pinyonlarının uyumlu boyutu son derece önemlidir. Büyük ve küçük dişlilerin eşleşen boşluğu, küçük dişli kutusunun konumlandırma ayarıyla ayarlanabilir. Deneyimli operatörler diş aralığını doğru bir şekilde ayarlayabilir ve konik kırıcı sorunsuz bir şekilde çalıştırılabilir. Pinyon kutusunun boşluğu düzgün ayarlanmazsa bir dizi istenmeyen sonuç ortaya çıkacaktır. Öncelikle konik kırıcının küçük dişli kutusunun diş aralığı çok büyüktür ve kırıcı çalışırken şanzıman gürültüsü çok yüksek olacaktır. Diş boşluğu ne kadar büyük olursa gürültü de o kadar büyük olur. İkinci olarak, pinyon dişli kutusunun boşluğu çok küçükse veya hatta diş yüzeyi kuvvete maruz kalıyorsa, konik kırıcı çalıştırıldıktan sonra oluşan güçlü dönme torku bileşen hasarına neden olabilir. Kullanıcıların pinyon dişli kutusunu sökmeleri genellikle tavsiye edilmez, transmisyon mili ve yatakları hasar görmediği sürece pinyon dişli kutusunun bakım için açılması genellikle önerilmez. Yağlama sistemi normal olduğu ve yağlama sıvısının kalitesi sağlandığı sürece pinyon dişli kutusu temelde bakım gerektirmeden çalışabilir.
Konik kırıcıların pinyon dişli kutularının rulmanlarında çoğunlukla makaralı rulmanlar kullanıldığı gibi, bakır kovanlı kaymalı rulmanların kullanıldığı tasarım tipleri de mevcuttur. Piyasadaki ana akım modellerin deneyimine ve operasyonel istikrara dayanarak, konik kırıcıların pinyon dişli kutusunda makaralı rulmanların kullanılması daha olgun ve faydalıdır. Pratik uygulamalarda rulmanların ömrü, stabilitesi ve güvenilirliği doğrulanmıştır. Daha önemli olan faktör, makaralı rulmanların kaymalı rulmanlara göre daha yüksek aktarım verimliliğine sahip olması ve ince yağlı daldırma yağlamanın daha etkili olmasıdır. Shengyuan madencilik makinelerinin tümü rulmanlı yatağın tasarım modunu benimser. Çok fazla rulman hasarı ve arızası olmaksızın uzun yıllar boyunca istikrarlı ve güvenilir olmuştur.
