1. Tek Silindirli Hidrolik Konik Kırıcı Dişlisi Nedir?
Konik kırıcının eksantrik kovanına takılan büyük konik dişliye büyük dişli denir.
2. Tek Silindirli Konik Kırıcı Dişlisinin rolü？
Motorun torku küçük pinyon vasıtasıyla büyük dişliye iletilir ve büyük dişlinin dönüşü malzemeyi kırmak için kırma kısmına getirilir.
3. GP Konik Kırıcı Dişlisinin kullanımına ilişkin önlemler？
A. Küçük dişli ile büyük dişli arasındaki çalışma aralığını ayarlarken dişler arasında 3~4 mm'lik bir boşluk bırakılması tavsiye edilir.
B. Büyük dişlinin ve küçük dişlinin indeksleme dış dairelerinin teğet olmasını sağlamaya çalışın.
C. Büyük dişli ve karşı ağırlık ayrı yapılarsa, karşı ağırlığı içi boş eksantrik mil ile hizalamanız ve büyük dişliyi taktıktan sonra birleştirmeniz gerekir; Büyük dişli ve karşı ağırlık entegre yapılar ise sıcak montaj işareti sırasında bunların da hizalanması gerekir.
D. Büyük dişlinin boşluğunu ayarlarken hareketli boşluğu ölçmek için karşı ağırlığın şanzıman parçasıyla hizalanması gerekir.
4. Tek Silindirli Hidrolik Konik Kırıcı Dişlisinin neden çabuk aşınmasının ve hatta dişlerin kırılmasının nedenlerinin analizi？
Tek Silindirli Hidrolik Konik Kırıcı, üretimde yaygın olarak kullanılan bir kırıcı çeşididir. Çalışması sırasında bazı yaygın arızaların yaşanması kaçınılmazdır. Tek Silindirli Hidrolik Konik Kırıcı Dişlisi çabuk aşınır ve dişlerin sık sık kırılması yaygın bir hatadır. Bu başarısızlığın ana nedenleri şunlardır:
1) Konik dişlinin normal kavrama durumu bozulur
Konik kırıcının iletim prensibi: asenkron motor, dişli miline entegre edilmiş küçük konik dişliyi tahrik eder ve küçük konik dişli, eksantrik mile entegre edilmiş büyük konik dişliyi tahrik eder. Konik ana mil, hareketli koni gövdesi ile bütünleşmiştir. Eksantrik ana mil tarafından tahrik edilen ekseni, küresel yatağın merkezini tepe noktası olarak alır ve cevher kırma amacına ulaşmak için kırıcının merkez hattı etrafında koni hareketi yapar. .
Konik kırıcı eksantrik mil kovanının dönüşü sırasında karşı ağırlığın eksantrikliği ve güçlü merkezkaç hareketi nedeniyle, kalın taraf her zaman çerçeve burcuna bastırılırken, ince taraf her zaman çerçeve burcuyla belirli bir boşluk tutar. Bu nedenle, büyük konik dişli, dönüş sırasında kendi merkez çizgisi etrafında dönmez, ancak çerçeve burcunun a (a/2) boşluğunun yarısını yarıçap olarak alır. Kırıcının merkez çizgisi etrafında dairesel bir hareket yapın.
Bir çift konik dişlinin normal şekilde birbirine geçmesi için iki dişlinin konilerinin bir noktada buluşması gerekir. Ve perde çemberi çakışıyor. Büyük konik dişlinin özel çalışma durumu, bir çift konik dişlinin normal birbirine geçme ilişkisini bozar. Bu nedenle, çalışma sırasında dişlinin diş yüzeyinde büyük bir darbe yükü ve kayma sürtünmesi oluşur ve bu da büyük ve küçük konik dişlilerin darbe yüküne, aşınmasına veya kırılmasına neden olur. Diş olgusu daha yaygındır.
2) Sert bağlantı iletimi
Konik kırıcının iletim şekli: asenkron motor, elastik kaplin vasıtasıyla dişli miline sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Konik kırıcı aşırı demirlendiğinde veya aşırı yüklendiğinde büyük ve küçük konik dişlilerin kırılmasına neden olmak kolaydır.
3) Sık sık demirin geçmesi veya büyük parçalar tarafından ısırılması
Cevherde demir bazen aşırı olduğunda, kırıcının yayı koruyucu bir rol oynasa da, demirin sıklıkla aşırı olması veya büyük bir parça tarafından ısırılması durumunda yayın arızalanmasına neden olur ve bu da makinenin diğer parçalarına zarar verir. büyük ve küçük konik dişliler gibi gövde.
